黄金薄膜(黄金薄膜耐压等级)

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本报记者孙兆

随着中国中车长客股份公司发布了哥伦比亚波哥大REGITRAM西部有轨电车项目的中标结果，中国中车旗下的株洲时代新材料科技股份有限公司（以下简称“时代新材”）成功中标该项目的酚醛地板组成产品订单，这标志着时代新材在中国中车长客股份车体新材料市场上实现了零的突破。

现代科技日新月异，伴随着科学技术的不断突破，对于中国中车来讲，新材料已如雨后春笋般快速生长并在各个领域发挥着重要作用。

从打破垄断到一路坦途

经过几十年的发展，中国中车新材料产业在蹒跚中起步，走出了一条属于自己的特色之路。

高性能聚酰亚胺薄膜是世界上性能最好的薄膜类绝缘材料，在科技界有着“黄金薄膜”之称，被广泛用于手机、电脑等电子产品以及卫星、飞机、高速铁路等重要部件的制造。但长期以来，美国某公司占据着绝大部分的市场份额。

针对于此，山东中车兆源新材料有限公司用了三年的时间，投资上千万，使聚酰亚胺薄膜实现了量产，不仅打破了国外公司的垄断还降低了成本。截至目前，该产品已批量应用于海上风电电机、油田钻井电机、煤矿电机、潜油电机等领域。

“在薄膜类绝缘材料生产行业中，山东中车兆源新材料有限公司有着最全的产品工艺和最领先的技术，其生产的产品供不应求。”中国中车负责人对中国经济时报记者表示，在山东中车兆源新材料有限公司的智能化生产线上，所有的工艺参数全部实现实时采集，并反馈到智能终端，可以直观地看到整条生产线的能耗、产量、产品的质量以及需要的工艺参数。不仅如此，其在生产过程中首创的中波加热方式在同等条件下，具有升温更快、温度更精确、更加节能的特点。在加紧工序，其制造的夹板式加紧工艺装置极大地提高了薄膜的稳定性，保证了薄膜的厚度均匀。

而从首支试制到量产，时代新材的聚氨酯叶片项目团队也作了大量的技术储备工作。2013年，时代新材开始对聚氨酯叶片进行可行性研究；2016年，时代新材启动试验、认证及工程化应用，历经4年的探索和实践，通过样片、小批量供应等阶段，业已成为完全掌握聚氨酯叶片批量制造技术的企业。

2021年，时代新材全力推进新材料、新工艺技术升级，叶片订单较年初预计增加3%。展望“十四五”，时代新材将以“双碳”目标作为产业催化剂，加强产业链协同创新，加快新材料开发、新技术突破，提升智能制造水平，不断拓宽风电叶片产业的赛道。

中国中车负责人表示，时代新材紧跟全球经济发展步伐，利用国内国际两大市场，坚持面向新兴产业、面向高端产品、面向全球整合，现已成为一家销售规模持续过百亿的高科技国际化制造型企业。

有稳步发展也有零的突破

新材料在创新中成长和飞跃，并“默默”服务在各行各业。

制动踏板，即人们俗称的“脚刹”，因为与汽车的安全性有着密切的关系，因此对自身的强度、刚度、扭转载荷有着更高的要求。随着中国中车海外子公司推出了世界上首款量产热塑性复合材料汽车制动踏板，满足了汽车厂商对安全性和经济性的要求。

据中国中车负责人介绍，这款创新的制动踏板采用了独特的设计方案，混合使用了三种不同的复合材料，引入了与众不同的生产工艺，其尺寸为350毫米×90毫米×60毫米，与早先的设计方案相比，有机板用量减少了33%，名义壁厚从3毫米降至2毫米，该产品的重量约为金属踏板的一半，强度却与其相近，甚至高于后者，有助于提升驾驶者的驾驶体验。

而随着时代新材与中交集团联手研发的首条国产GINA止水带在襄阳东西轴线沉管隧道项目顺利实现安装，这也标志着我国自主研发的高性能橡胶止水带首次在沉管隧道施工中使用。

据悉，此次研发生产的GINA止水带产品长约75.52米、重约4.5吨，在产品的生产过程中，产品的尺寸精度及整体性能的稳定性具有严格标准。而为了产品的顺利安装，时代新材配合施工单位设计了整套安装操作规程，设置了专用吊具、吊点及保护工装，解决了起吊后的落位安装等一系列问题，最终实现了止水带与端钢壳的无缝衔接。

中国中车负责人表示，襄阳东西轴线沉管隧道作为华中地区首条沉管隧道，具有引领内河沉管隧道技术发展的重要意义。时代新材凭借其研发实力，实现了国产沉管止水带从无到有的突破。

创新改变世界，科技拥抱未来。从“国家重器”到人们的绿色安全出行，中国中车新材料的身影处处可见；从突破技术瓶颈到实现稳步发展，中国中车新材料不断获得业内赞誉。未来，中国中车将坚持以市场为引导，立足新材料的研发，力争在新材料的生产经营和市场开拓等方面“再加速”。

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