长江被称为黄金水道的原因(长江被称为黄金水道的主要原因)

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新华社南京9月22日电（记者杨丁淼、陈圣炜）“苏盐城货26688”这艘载重3000吨的货轮已在长江上航行了一周，船员李国健打开“长江汇”App，意外发现在靠近入海口的江苏南通市如皋港多了一座水上服务区，于是欣喜地预约了第二天的靠岸时间。

图为南通如皋水上绿色综合服务区航拍全貌。章亚运摄

受疫情影响，每艘靠泊船只仅允许一人下船，购买肉蛋果蔬等日用品，挑选修理配件，登记污水接收，李国健有条不紊地采购补给。

“经年累月水上漂、看病买药难、吃不上新鲜蔬菜、冬冷夏热条件艰苦。”忆苦思甜，跑船12年的李国健深有感触。

长期以来，长江水上公共服务设施建设滞后，被称为“一条没有服务区的水上高速公路”。随着近年来越来越多的水上服务区建成运营，不仅让船员有了落脚处，也为长江航运注入了绿色动能。

不久前正式投入运营的“南通如皋水上绿色综合服务区”是目前长江流域规模最大的水上服务区，由四艘趸船首尾相连接组成，利用钢引桥将趸船与长源固定码头进行连接。

记者在水上服务区看到，这里不仅有便民超市提供船舶消耗品、生活日用品，还有全电厨房和食堂，为船员供应卫生、美味的食物，甚至理发室、健身房和医务室一应俱全，让船员充分享受便捷的服务。

长江被称为中国的“黄金水道”，繁忙的航运也为这条“母亲河”带来巨大的负担。船舶停靠港口作业期间，为维持生产生活，需要开动船上的辅助发电机以提供必要的动力。据统计，船舶靠港停泊期间，由辅助发电机产生的碳排放量占港口总排放量的40%到70%。

水上服务区的出现为船舶靠岸后的“低碳生活”提供了可能。在如皋水上服务区，船上接收的污水进入管网直通污水处理厂，一艘千吨级的轮船20分钟就能完成污水收集；船上的生活垃圾通过“北斗生活垃圾收集系统”称重和智能分类。

“多数水上服务区采用收纳池配合罐车运输的方式接收污水，这种直接接入市政管网的方式在全国还并不多见。”服务区建设方富港建设集团副总经理印峰介绍，服务区正式运营以来，7至8月已接收生活污水204吨。

图为国网如皋市供电公司工作人员正在服务区检修充电设施。新华社记者杨丁淼摄

不同于一般使用岸电，这里还是全国首个通过趸船舱内变压器和充电设施，为长江内船只提供电力的服务区。低碳理念在服务区随处可见：纯电动垃圾接收船和救助船为国内首制，光伏电站、太阳能供热和电气化厨房等新技术新设备，满足船员生活生产绿色用能需求。

“根据测算，水上服务区每年可以累积减少二氧化碳排放1.6万吨，二氧化硫排放4万吨，氮氧化物排放248吨，最大限度减少长江流域的生态压力。”国网如皋市供电公司副总经理纪斌斌说。

图为南通如皋水上绿色综合服务区正在接收船上的生活污水。新华社记者杨丁淼摄

由于如皋港附近就有天然沙洲，水上服务区还建立了待泊区域，可同时停靠多艘船只。南通如皋海事处综合办副主任许瑞朋介绍，相关部门还在此设立了行政审批机构，每周专员驻点办公大大方便了船员岸上办事。

曾几何时，江上航行的船员生活补给都十分困难，李国健清楚地记得过去在江上买菜全靠“三无”交通艇的小贩运送，倾覆风险大，非常不安全。如今船员们购物、看病、办事的需求不仅可以在服务区得到满足，甚至可以船上网购并快递至服务区取货。

“现在沿江服务区还不太多，有时候航行很久也碰不上一个，船员们都希望这样的绿色服务区能布点更密集一些。”李国健说。

2019年，交通运输部启动水上综合服务区建设工作。据了解，目前，长江江苏段、安徽段、江西段、湖北段基本建成10处水上绿色综合服务区，今年年底将在沿线各省铺开，22万多名常年在长江航行的船员将开启更加便捷、低碳的绿色生活。

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