黄金海岸轮毂(黄金海岸轮毂重量)

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哈喽，大家好，我是晓李同学

现做选车、用车方面的文章；

大家有任何关于汽车方面问题

都可到之家或者我的微博私信询问！

微博名称：晓李同学-

本次拍摄车型信息如下：

车辆型号：一汽大众CC380TSI魅颜版

车辆年龄：1年

行驶里程：10000KM

拍摄设备：佳能6D2+24-105/17-40/50mm

摄/图/文：晓李同学

注：此帖只与本人观点及当前车况有关，与车辆长期使用发生的问题无关

part1.别用“大众”比“奥迪”

由于如今的豪华品牌车型的终端售价到了和普通合资品牌分羹的地步，所以在选车时，人们往往会因为选择鸡头还是凤尾而苦恼着，并且由此也引发了一群人口中常说的：买这车还不如上XX车！

所以每当看见这样的评论，我都会将这一类人归结为：键盘侠！

而在B级车市场，CC和A4L就是典型的鸡头和凤尾，我不明白为什么那么多人把大众CC和奥迪A4L进行对比，除了终端售价接近之外，两者在其它方面真的无任何可比性！

A4L天生拥有更高级的平台和品牌，这两点加上现在的终端售价足以让人放弃CC！

而CC的优势在于颜值、无框车门、掀背后备箱等，喜欢它的人没有理由，同时也说明，人家并不追求“豪华品牌”！

所以归根结底一句话：买CC的根本不会去考虑A4L，一旦考虑绝对不会提CC！

回到正题，这次要介绍的主角就是全新一代CC了，车主是一位年轻帅气的有为青年，我习惯称之为黄大哥，在见到黄大哥的第一时刻，我就问了他一个再为普通不过的问题：“买这台CC的时候还看了哪些车型”？

黄大哥微微一笑对我说：“除了CC，其它车型我都没考虑，自从看到国外爆出Arteon之后就一直关注这台车”.

一直倾慕于它的颜值，所以让黄大哥下定决心购入它，据黄大哥介绍，他身边的几位好友也一直在关注这台车，最终六人在这台车上市之后都如愿将CC提到了手，由于时间关系，最终只拍摄到了黄大哥的这辆车，至于这台车的价格，初期购买没享受到大幅优惠，并自费2W选装了全液晶仪表盘以及中控9.2英寸大屏，上路价格已经远超30W，所以大家了解一下就好！

part2.外观摆脱“大众”，颜值爆表

可能有人会说了，花30W+买台大众CC，不会疯了吧！但只要看到实车的那一刻，颜值方面肯定是对得起这个价格的，尤其是前脸的这种多辐条式镀铬饰条，放在CC上太惊艳了！

并且前大灯也能与中网很好的融合在一起，设计上真是一点毛病都没有，全LED光源这都不值得一说，功能性上具备自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯、大灯清洗等，玩灯方面，大众也是ok的.

可惜的是目前国内的CC并没有引入国外的R-Line版本，目前的这个版本太缺少感觉了，希望一汽大众在后期抓紧引进原厂R-Line版本.

10-30万的价格区间，除了CC以外，其它自称轿跑的都是伪轿跑，即使自主品牌的RC-6、嘉悦A5具备掀背且有这种感觉，但由于技术的积累，想要达到“协调”还有很长的路要走，至于更高价位的轿跑就不用多说了，都是极品.

黄大哥一直在像我介绍这台车的侧面设计，说从中能看到A7的影子，可见他对这台车的热爱.

完美的溜背造型造就了CC这无与伦比的颜值.

大众最近几年流行的后视镜造型，保证了优秀的风阻系数，同时后视镜在折叠时，几近完美的收缩角度能让车主锁车之后多看几眼.

尾部的45度角绝对称得上整车最佳角度，饱满又圆润，翘起的鸭尾与横向的线条又有丰富的层次感，镀铬饰条的运用也并不会使人不适，一切都是恰到好处的设计.

而至于名字，再次运用CC是厂家的做法，换做是我，可能会更喜欢国外的叫法，买一套Arteon车标贴在车标下方，高级感又能增添不少.

全LED尾灯造型出众，夜晚的识别度高，转向灯带有流水转向功能，但是如果大家看了新款迈腾的话，一定会觉着CC目前的这套尾灯还缺乏一些韵味.

而对于这台车来说，除了顶配车型选装的黄金海岸轮毂以外，其它的任何轮毂都与这台车不相匹配，缺乏应有的韵味，而且在尺寸上也缺失动感，唯一的好处就是开着舒服点，黄大哥没选装更大尺寸轮毂就是考虑到了日常驾驶的舒适性.

17/18英寸三款轮毂是原车搭载的，而19英寸轮毂需要通过选装才能获得，至于大家最喜欢的旋风轮毂更别想了，一样被无情的阉割了，只能自己通过后期进行改装了.

part3.内饰依旧“大众”，重在实用

而到了内饰，看到这张图片我就知道一定会有朋友要来吐槽了，的确，这套内饰已经毫无新意，如果换成其它一家品牌，可能就会设计出大家喜欢的样式，但它是大众啊，永远给你的是实际的东西，不玩花里胡哨，追求的一个实用.

全液晶仪表盘、9.2英寸单看任何一样东西都是同级优秀的产品，但是大众将其组合在一起却没有想要的效果，可能是我们太过于想要大众改变了，至少这还是一台比迈腾还贵的车，竟然长了一副一模一样的内饰，这是最让人接受不了的~

这个方向盘已经属于上一代的设计了，看过高尔夫8、新迈腾以及探影的朋友就明白我为什么这样说了.

不过这个方向盘无论是设计还是使用上都是逻辑清晰的，不会让人摸不着头脑.

原厂自带换挡拨片

魅颜版原厂采用的是机械仪表盘，但对于追求科技感的黄大哥来说，决定选一套全液晶仪表盘，毕竟这一套东西如果后期加装的话也需花费不少钱，倒不如原厂选装上，质量上也有保证.

依然保留的时钟，帕萨特都已经消失了~

9.2英寸触摸屏也是和全液晶仪表盘共同出现在选装包的配置，这套车机是目前为止大众拿得出手的最强车机系统（新款迈腾未上市），系统流畅度以及使用便利性都是比几大日系B级要好的，这一点毋庸置疑，目前还有待提高的就是能否加入一套强大的语音系统，还有好用的车联网，引入高德导航.

空调依旧是传统的样式，而且魅颜版就具备座椅加热与通风功能，简直是太到位了，对于我们这样一个四季分明的城市，有了这些功能变得特别贴心.

方向盘加热也有，从中就能看出，这是出自北方的车企.

一键启动无钥匙进入自然也有

电子手刹、自动驻车对于大众来说都是最基本的实用配置

part4.门上功夫不“大众”，意在风骚

无框车门是轿跑车型的精髓，同样也是CC上最亮眼的配备，打开车门的那一刻我看到了“风骚”的一面.

除了“风骚”以外，也有用起来烦恼的一面，比如车窗在关门时无法自动回位升上去，这就导致黄大哥需要时常对其进行复位，增加用车途中的烦恼.

大众的座椅乘坐起来都是那一套：偏硬，但是坐起来的包裹性依旧不错，空间上前排表现还是不错的，功能性上，主副座椅都具备电动调节，主驾带有记忆功能，还有刚刚介绍的加热和通风.

天窗也是CC一个升级的地方，上一代车型仅支持撬开，而这一代则可以支持全部打开功能了.

后排座椅乘坐起来也和前排一样，一板一眼的设计，谈不上太好的舒适性，空间上只能说够用，指望大空间就别想太多了，但都比老款有了一定的提升.

后排提供了独立空调以及两个USB接口，实用性不错，另外后排座椅还可选装座椅加热功能.

我一直认为轿跑车型最应该拥有的就是大掀背后备箱，不仅帅气，而且还能拥有超高实用性，此外功能上具备感应开启以及电动开启，使用便利性够意思，但车里后备箱太乱了，空间不展示了~

part5.动力系统太“大众”，缺乏激情

动力总成采用了大众成熟的EA8882.0T高功版本，最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，一套用在很多车型的发动机，千万别提烧机油这件事，这都是第三代了同志们，要跟上时代！

匹配代号DQ380的七速湿式双离合变速箱

驾驶模式具备经济、标准、运动以及个性化设置.

当这套动力搭载在CC上之后，整体并没有给人太多的惊喜，原本以为这是一台个性十足，驾驶足够优秀的车型，但没想到一切都是那么的熟悉，非常好上手，非常好掌控，动力并没有性能般的效果，但就是这个220匹的发动机却能让人感受到动力充沛，配上这个换挡逻辑优秀的变速箱，开起来的确没毛病.

尽管这台车配备了集中驾驶模式，但我感觉切换间并没有太明显的变化，即使运动模式也激发不起我对它的任何兴趣，这不像我当时体验的君威GS，那的确是一台非常有性格的车，这台CC稍稍有点让人失望，变得太过中庸了.

我承认这是一台让人开着舒服的车，但是能否稍稍调教出一些不同，让人感受到充足的驾驶激情，毕竟这也是一台看着富有运动激情的车.

说到舒适，另一个感受最深的就是隔音，实话说，我很意外，一台无框车门的轿跑，在隔音上表现出了优秀的水平，在另一台轿跑上，我也同样感受到了同样的水准，那就是奥迪A7.

除了驾驶，还有一点是我想对大家想说的，就是关于这套行人碰撞保护装置.

我曾经就在街边见到了一台经过碰撞被触发行人保护系统的CC，看着的确令人心疼，估计维修费也不会便宜，这个设计的确是为了保护行人，但是如果误撞的话也会对车主产生很大的损失，所以如果是我的话，我可能会将其拆除，减小自己的损失.

part6.总结个性“大众”，价适可买

综合来看这台CC，在颜值、配置上都做到了不错的水平，但对于喜欢它的人肯定还是会爱上它那迷人的无框车门以及掀背尾门，如果再稍微改改，便会达到意想不到的效果，对于喜欢它的人，别管别人怎么说，直接下单就行啦！

不过你要是问我对于这台车的意见，我觉着还是要回归到一个最实际的问题，那就是大家最关心的价格！

尽管CC的指导价格已经探到了豪华品牌区间，但是目前来看终端售价也表现出了足够的诚意，目前已经有了大幅的优惠，所以只要价格合适，买就完了！

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