滁州黄金时代(滁州黄金时代地址)

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（上图汉口北集商业、文化、旅游、休闲于一体的网红小镇）

从2020年全国所有开通地铁营运的城市中核算，除深圳、武汉和沈阳的地铁是有所盈利的，其他大城市的地铁都是亏本的。一般有地铁的城市，都在一定程度上能称之为大城市。为什么这么说呢？因为地铁这个东西，它不赚钱，而且每年的设备养护和工作人员的支出是很大的一笔，但它作为快捷准点的公共交通工具，在人口众多的大城市里地位是交通的”脊梁“，也是发达城市的标配，可见地铁已经彻底融入到都市绝大多数人们的生活。

武汉第一条地铁（轨道交通）1号线于2004年7月28日开通运营，最初是由汉口闹市区开往汉口北。汉口北位于武汉北部，涵盖武汉市黄陂区盘龙城开发区、滠口街道、武湖街道、三里桥街道等区域。这条地铁线路就是为开发盘龙城开发区、滠口街道、武湖街道、三里桥街道等区域而专门建设的，一条地铁的开通让一个偏僻的农村区域一下子变成了总面积为800万平方米，构筑鞋业、汽车等十大专业批发市场为核心的国际化交易市场。

（上图为武汉地铁4号线3期的西环路高架线路与新庙村站，西环路与新庙村站在这里立体十字相汇）

武汉地铁4号线是由武汉火车站开往柏林，分3期建设，1期是武汉火车站至武昌火车站，2期是武昌火车站至黄金口，3期是由黄金口至柏林。上图是地铁4号线3期正在运行前的调试阶段，还没有正式开通时周边的地理地貌。

在武汉地铁4号线最西端的柏林站与新庙村站是一个状况，柏林站是因为周边有个柏林集镇，属于蔡甸区的张湾街，而新庙村站刚属于蔡甸区的蔡甸街，柏林站周边比新庙村站周边更加荒凉。

武汉地铁4号线三期于2019年9月25日正式开通运行，夕阳荒凉的蔡甸街西环路仿佛一夜之间路两边“长出”了无数高楼，其中有武汉地铁集团参入的柏林地铁小镇项目。上图右边正在建设有塔吊的房屋建筑就是“柏林地铁小镇”。

“柏林地铁小镇”总用地约3030亩，是武汉六大地铁小镇之一，是最先动工的一座地铁小镇。据2019年3月31日的新闻信息，当时报道了武汉地铁集团成功摘得蔡甸区柏林地铁小镇二期P(2020)004优质地块，地块位于蔡甸线柏林站东侧200米，规划总建筑面积37.95万平方米，其中居住36.22万平方米，商业1.73万平方米。

地铁本身运营肯定是亏本的，但其他相关产业的商业弥补则是盈利的。

（武汉地铁7号线最南端的“青龙山地铁小镇”站）

武汉地铁7号线武汉市第8条建成运营的地铁线路，于2018年10月1日开通运营一期工程（园博园北站至野芷湖站），于2018年12月28日开通运营南延线野芷湖站至青龙山地铁小镇站。武汉地铁7号线途经江汉区、江岸区、武昌区、洪山区，南止于江夏区青龙山地铁小镇站。

本来该线路到达南端的纸坊大街站就应该是终点了，但地铁偏偏设计继续南下穿越数公里长的青龙群山，到达偏僻的郊外增设青龙山地铁小镇站，这又是为了什么呢？当然就是为了建设青龙山地铁小镇了。

这是武汉地铁7号线青龙山地铁小镇站外的山川地貌。

规划中的青龙山地铁小镇北临青龙山，西接向阳水库，东临幸福水库，用地面积1500亩。将依托地铁快捷准时时间运营的自身及周边独特的生态与文化资源，以轨道站点的建设及周边城镇的发展为契机，以旅游服务为主体，生态公园、文化博览、商业配套、休闲娱乐、颐养居住为辅助，从而打造青龙山地铁小镇生态环境优异的山麓人文小镇。

武汉地铁7号线2018年12月28日开通至青龙山地铁小镇站了。目前暂时没有青龙山地铁小镇的投资建设合作伙伴。

武汉地铁阳逻线又称武汉地铁21号线，是武汉市第8条建成运营的轨道交通线路，于2017年12月26日开通运营。武汉地铁阳逻线起于后湖大道站，途径江岸区、黄陂区和新洲区，贯穿武汉城区、阳逻区域，止于金台站，大致呈东西走向。

地铁阳逻线是一条纯亏本运营的线路，沿途经过的多是郊野人口相对稀少地区，但它却是武汉中心城区连接武汉新港阳逻的交通大动脉，是一条目前亏钱也要“赚吆喝”的线路。而目前阳逻新港二线又获批，它起于杨春湖片区工业四路站，沿线经过武汉火车站、武钢片区、武东村、白玉山片区、化工新城，下穿长江后途经阳逻老城区以及规划的阳逻新城，止于桃桥湖。

上图：武汉轨道交通16号线马影河站边的武汉经济技术开发区（汉南区）的绿地城项目。

16号线由国博中心南开往周家河站，沿途有12个站，过去多是人口稀少的河谷地区，线路多半是高架线路，连通了汉南区多个新建的大型住宅小区，将于2021年底开始试运行通车。是汉阳区连接武汉开发区汉南区的中心地带纱帽镇的轨道交通杻纽，也是汉南区的第一条轨道交通线路。

16号线的川江池站、硃山路站、清江站、马影河站、协子河站、职教园站、周家河站周边都是新建的大型住宅小区，地铁集团的广告以及其他宣传合作设站等等收入应该是看得见摸得着的。

上图为武汉火车站。

武汉站是武汉地铁4号线的起始站，而年底即将开通的地铁5号线也将武汉站作为起始站。目前武汉地铁已经连通了武汉天河国际机场与武汉火车站、武昌火车站、汉口火车站3个国家铁路枢纽站。这些尽管由于绕道增加建设成本，但这是城市配套的公益事业，是地铁运营单位必须要尽的义务。

城市地铁仅单凭车票钱肯定是不会盈利的，亏本才是正常的，但是因为地铁建设带动的其他产业收入则是一种可以默认的“外快”吧。

深圳地铁的盈利也应该是这种模式，当然，这种盈利方式最早来源于东京与香港，武汉深圳等地做了学习与借鉴。

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